Fiat 850 Coupe Sport

                                                                        ФИАТ 850  КУПЕ СПОРТ
Е, не издържах!
Мислех да не ходя да го гледам, но явно няма отърване от тази "болест" от която боледувам вече години.
Тези дни видях обява, че се продава Фиат 850 купе.
Общо взето приключвам Фиат 500 и твърдо бях решил да не се занимавам с ръжди и да се съсредоточа в завършването двуцилиндровата хала, но като видях обявата за купето нещо трепна. Не мога да подмина обявата без да разгледам автомобила. Като стигнах в Плевен, викам си няма да ходя да видя колата. Още повече, че докато се мотах преди месец два изтървах един Фиат Тополино първа серия и сега не пропускам възможност. Ще се лекувам от тази зависимост към старите ръждиви автомобили. Е не успях да устоя.

Та това е Фиата 850 купе. Намерих го така покрит с одърпан брезент, полегнал между блоковете, скрит между гаражите в Плевен. Докато спра колата  и някакъв дядо изкочи от съседния гараж. Оказа се собственика. Доста сговорлив. Набързо разказа как е протекъл живота му, помня разказваше, че някаква факла правил за Олимпиадата в Сочи преди години, явно заварчик е бил, но кой ли ти  слуша?! В акъла ми е само Фиата пред мен и бързам да го видя.
Надявах се в по- добро състояние да бъде и не толкова изкорубен. По него не останало много, силно поизгнил в предвид годините и неуспешните опити за ремонт. Заварили са му вежди от Лада, после са го боядисали  прилежно с четката с някаква постна блажна боя. Пода и той някакви ламарини насукани една върху друга.  Предния капак са му заварили една права ламарина... и с това май са се поотказали.

Не знам преди колко години му е свалено всичко и уж прилежно съхранявано. Сигурно е така защото двата болта които все още стояха на барабана бяха оригиналните.Явно така и не е намерил време и желание да завърши задния ляв подкалник.

Имал тапицерия, имал и километражи и всичко в кашони прибрано било, но така и не видях други части освен един прашен двигател свален незнайно коя година и по каква причина.

Салона и той прибран  някъде.
Откраднати  брони, скоростната кутия, която допълнителна била, броните ги завлекли във Варна и така не ги върнали на собственика.
Всичко това в предвид годините на Фиата и моят късмет да попадна на читава кола добре, но като взе дядото да разказва, че му откраднали и талона с договора  за покупко -продажба на колата стана ясно, че и документи няма.Купил я е от София и е трябвало  да си я прехвърли веднага, но уви.
Е, показа ми стари черни софийски регистрационни табели на колата, но само с тях доникъде. Ако имаше документи си мисля, че нямаше да ми се размине и щях да си осигуря още безсънни нощи  и уплътнени  празнични и почивни дни  в гаража през следващите години. Като че ли не ми се впуска в търсене на съществуващи и несъществуващи наследници на автомобила още повече, че съм бил герой в такива представления.
Казвам на дядото, че искам да го видя отвътре и ми се отговаря, че заключен бил. Щял да вземе ключа. Какъв ключ той предно стъкло няма, но заключен?! Намери ключа, отключи, вътре пода посипан със стъкла в резултат на някаква вендета по български. Метнали една тухла на предното стъкло.

Жалко за колата наистина.
Ех, само малко по запазена и с документи да беше... 
Надявам се това не е някоя от малкото  бройки Fiat 850 coupe сглобявани  в България унищожена така...
По спомен около 90 броя купета са сглобени в нашата страна, но  VIN номера не казва нищо за съжаление.

Велосипед Балкан

Вчера в гаража влезе едно велосипедче.Колело Балкан -Витоша. Сгъвайка второ поколение. От тези с дългата седалка и облегалка
Уникално запазено е и  жалко че няма километраж за да покаже колко е било карано :)

Не знам защо е оборудвано с руски стоп,фар и динамо. Инак колелото е "хром пакет"
Израснал съм с такова.Моето беше синьо с бели калници. Доста си го пазех, но след години го продадох.

С български гуми Константин Русинов

Не знам защо е оборудвано с руски стоп,фар и динамо и вероятно звънец.Предполагам е имало някаква такава окомплектовка.

Преди години е струвало цели 145лв.Имах същото че и шамари ядох заради него, защото не съм изчакал със ваденето от кашона и сглобяването. Не съм сигурен но си мисля че моето 140лв беше.Синьо с бели калници, и облегалка

Дали моето не беше Пирин. Имаше и модел Вит, който беше по евтин и без облегалка.Струваше 111лв ако не бъркам
Дано ми остане време и да се поровя за тези Балканчета ...

                                                      16.01.2014г.

Съвсем наскоро се сдобих с ето тази брошура за сгъваемите модели на велосипедите Балкан. Сравнително подробно са описани моделите от тази серия.

В приложение са дадени сервизните бази в които могат да бъдат отремонтирани велосипедите.
Малко нескопосано са ги подвързвали и за да се разгледа трябва да се махнат телчетата с които е подвързана. Сега разбрах кои велосипеди са с никелирани калници и оборудването с което излизат от завода.

Балкан 250 М1 Balkan 250 M1

Пътувайки по родните разбити пътища из страната случайно на една полянка видях Renault 10, без номера и видимо очакващ  последното си пътуване към пунктът в непосредствена близост.

Личи и на колицата че някога е била обичана, поддържана и е вършела чудесна работа. Чудя се какво може да се е случило за да я изкарат така на улицата и захвърлят. Може би ако беше в някоя друга страна все още щеше да стои в някой гараж в очакване на някой ентусиаст и любител да я открие. В нашата хубава страна май този шанс се усмихва на малко колици.
Качих се решен да продължа пътя си, защото времето напредваше а  трябваше вече да съм се прибрал, когато все пак реших да надникна и в пункта.
Останах изненадан.Два мотора Балкан 250 М1. Не бях виждал никога на живо такова нещо.

Стоях, цъках оглеждах, реших да запитам каква е съдбата им.Взех мобилното телефонче викам поне някоя снимка да направя, когато дойде Маринчо- патронът на пункта. Каза продават се. Обади и цена. Не знаел много ли малко малко биле, та му викам дай телефон да ти звънна.
Днес звъннах да го питам и за двата. Не мога да взема единият а друг да оставя.
Уж се уговорихме и определихме цената, но мой ли вярваш на циганин. Хайде ром да го кажа.
Утре паля верният бус и поемам да ги прибера... Стискайте палци. Че има още едно Балканче 50 и един Ковровец, но тях май само ще снимам


                                                    1.03.2011
Е от няколко дни моторите са при мен и съм безкрайно радостен.
Голям зор беше докато ги взема. Братята роми голямо въртене ме въртяха. То уж се уговоря да ги взема на една цена, пък после не ставало, После пък Маринчо вика шефа във ДАНС и не си вдига телефонът, пък после...По-добре да си няма човек работа с тях, но добре им познавам мисленето. Знам, че като откажа след ден два ще звънят да питат.
Та в най големият студ се засилихме с баща ми да ги прибираме. То сняг и лед ама аз мотори ще купувам:)

Е след няколко часово пътуване стигнахме. Спряхме пред пункта, питам къде е Маринчо да вземам моторите викам идвам...
Оказа се че Маринчо "никой не бил". Той зет на собственикът. Хайде пак отначало пазарлъците с цената. Викам НЕ тръгвам си, та като видяха, че излизам от пункта най- после ги взех според уговорката. Ако може да се каже че сме имали уговорка въпреки много бройните :)))
Трима човека едвам ги качихме по една дъска в бусът. Всеки мотор тежи 150кг. Криво ляво набутахме ги в буса и тръгнахме доволни.

В гаража място няма. Там Фиатчо разхвърлен стои и чака да започна работа по напасването на ламарините.
След няколко часа пътуване стигнах на село, където има сигурно убежище за тях :)

Само ги стоварихме на сухо, че бяхме понамръзнали

Доволен от дългият ден се прибрах около 22.00ч в къщи доволно премръзнал. Важното е, че моторите бяха прибрани.
Почти не съм ги оглеждал. Всяко заглеждане криеше риск от солидно вдигане на цената  от страна на братята роми. Добре, че бях взел фотоапарата да поне снимки да има да покажа на половинката. Тя не че беше очарована де...;)
Предстои доста търсене на нови части и доста работа по тях.
Още на следващият ден обаче телефончето ми загря с опити да бъдат откупени обратно.
Просто нещо невъзможно!
Балкан е единствената марка мотоциклети серийно сглобявани  в България.
Произвежда се  с двигател 50см, 75 и 250см. Моделът М1 е 250см и е произвеждан около две години -от краят на 1957 до средата на 1959г. след което производството му е  преустановено и подменено с наследникът М2, които има същият двигател , но е конструктивно изменен.
Тези дни ще бъдат преместни на сухо място. Там където съхранявам и наследственните Балкан -50см и  Балкан 250 М2. Идеята е един от тези два М1 да бъде приведен един от тях в оригиналният му вид отпреди 50г, като се опитвам да запазя и другият. Все пак части се намират все още...
Утре започваме подмяната на панелите на Фиатчето. Надявам се да не оплескаме нещата и всичко да се получи. Колкото по бързо стане Фиатчето, толкова по бързо ще чуя звукът на Балкана.

                                                        28.03 2011

Тези дни пътувах по работа отново отново към Силистра.
Онова което бях спестил да отбележа в блогът беше че единият Балкан е с регистрация. Номерът си е на моторът и веднага след като ги взех първата ми задача беше да спра в КАТ Силистра. Отне ми час, час и половина, докато ми дадат инфо и координати за собственикът на моторът. Минах през няколко гишета, минах и през техниците, които ме препратиха при началникът на КАТ.  С изключение на лелките на гишетата всички бяха невероятно отзивчиви и  добронамерени.Техниците ме препратиха при шефът, за разрешение да ми дадат имена и адрес на собственикът.Накратко му обясних обясних какво ме води при него , и човекът  само звънна на лелкаите долу им ги помоли да ми дадат данните.Така вече имах данните на собственикът на единият Балкан. Ще пробвам да спася регистрацията ако има такава и на другият.
Та тези дни като ходих намерих улицата.Следваше голямо лутане защото номерът на сградата, който имах  беше прекалено голям и се оказа че няма такава номерация на тази улица. Позапитах тук там оказа се, че преди години са сменили имената на улиците и друга улица е улицата която търся. Как да е намерих я. Уличката пуста. Няма кой да питам дори. Минаха 15-20 минути  ...никой не се показва отникъде, а аз обикалям. Вече бях започнал да се отказвам когато две коли спряха пред мен и оттам  слязоха по едно и също време двама възрастно мъже. Питам първият , той ми вика ей го Тошката в колата зад нас.
Отидох със свито сърце при човечецът и викам така и така имам един Балкан, ако може нещо документите да ми прехвърли... той човекът засия!
Ех вика ми момче аз да знаех, че го искаш...Като взе да ми обеснява, как младините му са минали с този мотор, къде е ходел, какви дефекти е давал, откъде масълце изпускал... и през цялото време лицето му грееше от радост.
Карал го бил от 1963г. до 1987г. когато го е подслонил на дворът под някакви ламарини, където го намерили и братята роми. Обяснили му, че ще  го реставрират, че в музей щели да го дават и други такива глупости...
По едно време ми вика, ела до гаража части имам да ти ги дам. Ходихме ровихме даде ми карбуратор и ротор за динамото. Останали отпреди. Невероятен човек! Обеща скиците за коша да потърси. Правил си е сам кош, копие на М -72. Кошът за съжаление не е запазен.
Каза 70г. вече е навъртял, работил като стругар през годините.
Оказа се, че и пчелар бил имал около 120 сандъка ... та голяма приказка му дръпнахме, а ме чакаха...
Така спасих Балкан с регистрация. Утре или най -късно вдругиден сме  при нотариусът с дядото. Безкрайно радостен беше, че Балканът е запазен, а и как само му сияеше лицето, като говореше за него...

                                                        16.12.2011
Доста време май мина и все не пиша нищо.Улисан в работа и търсене на части за Фиатчето.
За моторите успях да намеря някои части.Не съм пропуснал да взема и за Балканите някои части. Много се радвам на двата фара. Хром никеловото покритие е много добро.

                   



                                                           18.01.2012

Бавно бавно събирам нови части за балканите. Бавно и трудно става. Пет мотора, една кола. Постоянно излизат части. Който се е занимавал знае че тези части не чакат много. Не е като да идеш в магазина и да си ги купиш. Тук днес ги има утре някой ги е купил.
Една снимка на бивш и настоящ собственик на Балкан М1

  Ровейки се в компютъра попаднах на снимката.Подсетих се че трябва да звънна на човекът да му честитя Новата Година...


                                                             31.07.12
Попадна ми емблема "Балкан"
Едно колело остана без емблемка. Жалко че от велосипеда не ставаше нищо.
Слагам я в темичката с моторите. Стара е емблемката и поучукана но и се радвам. Нямам спомен да съм виждал такава преди.
Внимателно разпробих алуминиевите нитове, почистих я и ..и хоп.. ето я 

 

Велосипедът е произвеждан след 1957г. Онези големите мъжките както им викахме,защото имаха напречна рамка и беше трудно като малки момчета да прекрачим напречната тръба и затова под рамката ги карахме :)))

                                                              13.09 2012.
Както винаги, когато има повод да пиша в блогът съм безкрайно щастлив.
Снощи спечелих на търг една топка, наша, българска с логото на Балканкар и изображения на мотор Балкан 250 и Балкан 50. Днес ми писаха, че е изпратена.Чакам я от Германия. Интересно ми стана дали имаме изнесени бройки за Германия и колко ли са?!

                                                                    11.11.2013
    Дата беше 17.10.2013, попаднах на Балкан М1. Нали съм си балканджия нещо трепна. Решавам че трябва да прибера на сигурно място и този Балкан М1. Някакви облаци бяха заседнали над града и не спря да вали. Подготвям пак буса за товарене, на мотор и ... отивам да го видя. Звъня на човека  и след две минутки ми отвори вратата на блока. Слизаме в мазата и ... гледам Балкан М1, а той ми отговаря, че може да поспорим. Балканите биле  с едни кутии, като пощенски отстрани изглеждали. Позасмях се. Всичко добре обаче мотора с липси, ама кой ти ги гледа.                                            

Викам вземам го и нали търговец  не става от мен на каквато цена знаех че се продава на такава и го взех.
А Балкана затрупан от години в мазата. И тежи, и гумите меки едната даже някакъв плъх си точил зъбите на нея-гад. След много маневри в тясната мазичка го избутахме в коридора. Ами сега нагоре по стълбите... Как да е влезе в буса. Отдъхнах си. Всичко това с помощта на стопанина на Балкана, който беше така добър да съдейства.  :)
  Първо купувам после гледам. Няма резервоар, седалките и те липсват, карбуратора го няма, бубната и тя, капаците на картера натрошени и те.
   Инак гледам фарът не е като на останалите М1. От немските. Явно така са ги окомплектовали докато пуснат  нашето производство ЕЛПРОМ- Елин Пелин.
Наскоро попълних  някои липси на моторчето, но се съмнявам да го окомплектовам да е цял като другите. Части за този модел да изпаднат отнякъде си е цяло чудо.                                                

Ето така го видях за първи път само дето беше по затрупан.
И сега...?! Станаха 3бр. БАЛКАН М1 и нито един във вид в който ми се би искало да изглежда...

Поводът да се размърдам с писането е че днес се сдобих и с две кибритчета  Балканкар/ Balkankar от време отминало,  на които много се зарадвах.